接近193萬，這是從2000年起到目前為止中國汽車市場MPV銷量的總和；超過33萬，這是別克GL8商務車從2000年上市至今的總銷量，占MPV市場近18%的份額——這個數字對于這款不論是價格還是檔次都高居在MPV金字塔尖的車型而言，意味著過去10年是屬于它的時代。十年間，MPV市場從只有GL8一款車到目前市場上共有34款，江湖已經不再是那個江湖，可別克GL8在MPV里的老大地位無人能撼動——上市之后別克GL8就再也沒有從公商務MPV細分市場的頭把交椅上下來過，哪怕偷懶歇息半刻也沒有，這在年銷量已經全球第一、競爭愈發激烈的中國市場，顯得那么的不可思議。

此刻，筆者正駕著2010年底上市的全新別克GL8豪華商務車，體驗它在傳承GL8經典氣質內涵的基礎上所帶來的眾多突破創新。這么一款成功的成熟產品究竟能如何超越自我，力拓豪華公商務MPV市場，是否能再度成為這片藍海市場的領航員？跟隨筆者一試為快吧！

由內及外的大氣設計與豪華品味

始終覺得要超越之前GL8經典設計挑戰難度很大。要知道一旦思路過了頭就會被認為極端，不符合公商務買家的眼光；一旦手法保守了，又會被看作是不思進取。這當中如何拿捏分寸，實在考人。

走近別克GL8豪華商務車細細品鑒，發現其設計完美地平衡了這種擔憂，著實值得一贊。長寬高分別是5256mm×1878mm×1800的它在尺寸上已經拉開與國產同類產品的距離，這樣一副生來“大氣威武”的好骨架也給設計師更多發揮的余地，于是能夠看到很多源自2009年別克商務概念車及別克家族近年來的優秀設計理念都在這款車上有所體現：別克標志性立體直瀑式格柵

Porthole流光舷窗、Sweep Spear雙曲棱腰線，是對別克家族經典風格的敬禮；藍光Bi-Xenon HID前大燈和展翼式鍍鉻晶鉆尾燈是仿效珠寶3D光感的設計手法，配上225/60R17的大尺寸車胎和精鍛鋁合金輪圈等則烘托出現代豪華商務車的氣派和力度。對于一款公商務用車，GL8豪華商務車絕對讓你賺足眼球，又不掉面子。

試駕時大家都禮貌地讓出最舒適的第二排，但落座后才豁然發現GL8豪華商務車每個座椅的空間都讓人伸展自如，超過3米的國產MPV最長軸距果然不是蓋的，內部空間恰到好處，頭部、腿部和左右寬度都具備充裕的舒適度，既沒有“拒人千里”之感，又充分保持各位乘客的隱私感

Two-Tone雙色視覺的座椅在增大空間感的同時也提升了豪華感。后排各個乘客都能輕松欣賞第二排置頂的國內MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪華BOSE音響5.1聲道10個揚聲器傳出的劇院般音效的擁抱下，時不時仰頭透過超大雙片式全景天窗看到藍天白云，讓人一上車就忘記了這次出差是為了試駕，仿若這就是一次高檔商務之旅，盡情享受才是唯一的任務。

何況后排乘客能享受的豪華人性配置數不勝數，獨立的空調控制功能、電動座椅帶扶手位置可調、第二排通風加熱的行政座椅、專屬的儲物空間、230V的續航電源、一觸式電動尾門……老板們的需求還有哪一條沒滿足的？不滿意的話，請摁后視鏡上的OnStar安吉星全時在線助理的按鈕，會有服務專員接聽你的意見和建議……（純屬玩笑）。

這里還需隆重表彰泛亞工程師創造的史無前例的最人性化設計——國內首現的側滑門電動升降玻璃——以往兩扇側滑門上的巨大玻璃窗可以隨意升降！這個聽起來簡單但是國內MPV從未出現的“小小”創舉，體現了這款車旨在為乘客提供最尊貴和愜意享受的誠意，而只要仔細打量，你會發現還有不少科技細節都同樣是首次出現在國產MPV里，老大就是老大啊。

馭動于靜的尊貴駕乘感

盡管別克GL8豪華商務車極度適合慵懶地躲在后排享受，但是一旦坐在駕駛席上，反而能從另一面體味其豪華舒適的內涵。冰藍極光儀表盤與整個冰藍氛圍燈交相呼應，懸浮設計的中控臺功能分區清晰簡約，用材和按鍵做工都很具檔次，操作也很人性便利；3.5寸中控顯示屏顯示效果出色，真3D的導航地圖加上OnStar安吉星的輔助，讓司機不再為迷路發愁。輕點油門，這輛“首席公務艙”就已經蠢蠢欲動，中高速下的輸出綿綿不絕，讓人對車頭的“心臟”興趣盎然——190kW最大功率和290Nm峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機。

其實別克GL8從10年前上市起，就將V6發動機“標定”為國產中高檔MPV主流動力配置，別克V6的動力輸出及運轉寧靜性也一直是其家族動力科技里值得自豪的賣點。如今的GL8豪華商務車首次在MPV市場引入直噴V6發動機，再次完成創舉，僅僅用時10.9秒內就能完成0-100km/h加速，這簡直匹敵一款馬力強勁的高端商務轎車。不管是在擁堵的市區路段，還是馳騁在高速上，這臺搭配六速手自一體變速器的V6直噴引擎都表現出駕馭隨心的魅力，讓人完全感覺不到這是一款自重接近2噸的大個，整體駕乘的平順性很值得稱道，完美體現出其豪華的定位和價值。全球同步的最先進動力科技讓GL8豪華商務車在勻速狀態下百公里耗油控制在9升以下不成問題。要知道對那些享受成功的公商務人士而言，想要的就是這么一款豪華MPV座駕——在平順中擁有超越一切的澎湃力量。

乘坐舒適性是一種難以用技術參數來具化的感覺，但卻是公商務精英對商務車型最基本也是最核心的需求。用乘坐GL8豪華商務車的感受來闡述“舒適”是最輕而易舉的事情，首先是“安靜”。車內仿佛安坐了一位魔術師，將高速時的風噪和胎噪，顛簸時底盤傳遞的震動，都化之于無形。要是你問上海通用的工程技術人員，他們會笑著告訴你這位魔術師叫“Quiet Tuning”——別克獨有的圖書館級的靜音技術——這位魔術師很愛管閑事，在車輛研發初期就事無巨細地介入，從車身風阻系數、發動機懸置機構到座艙隔音材料、懸掛的隔振墊等方方面面都“攪”上一棍，結果呈現給我們一個真正靜謐超然的VIP空間。其次是“安穩”，但這是得益于優異的底盤調校和高強度車身，實現了高速行駛穩定扎實、乘坐舒適寧靜，既降低震動又為轉彎提供更加有力的支撐，讓客人不但在車里睡得安靜，更睡得安穩。

沒人愿意親身體驗車輛的安全系統是否可靠，但是看著GL8豪華商務車的主被動安全系統清單，還是很讓人放心：嚴格按照C-NCAP五星級安全標準打造，全系標配ABS+EBD+TCS+ESP（BOSCH 8.1版本），超高強度車身及6安全氣囊，前17寸后16寸通風剎車碟，倒車可視影像，OnStar安吉星……加上別克品牌歷來出眾的安全口碑，相信全新別克GL8豪華商務車的安全性能在細分市場上也無人能望其項背。

記者試車手記：

究竟是當年空白的市場造就了別克GL8，還是GL8自身出眾的產品實力和氣質形象領創了一個時代，答案早已不重要。大氣現代的形象、寬敞舒適的空間、強勁充沛的動力及無可挑剔的安全性，別克GL8從未缺席國內各種公商務用車場合，它早已不再是一款車那么簡單，而是一塊金字招牌，一張身份名片。以至于談及公商務接待中必不可少的交通工具時，眾人皆語：“別克商務車”。

背負著這塊壓力同時也是動力的金字招牌再上路，別克GL8豪華商務車尚未亮相就引來各方關注，上市后祭出“首席商務艙”的名號，直撲更高級別的豪華公商務MPV藍海市場更是勾起陣陣期待，但多數業內外人士都沒有對其前景表示過擔憂。事實也的確在證明大家的想法：上市僅一個季度，其銷量已達17757臺。而橫覽市場，同樣檔次的競品均屬于進口，不僅價格高出一截且在科技、性能及品牌資產上都未必掰得過GL8豪華商務車，尤其在試駕之后，大家的意見愈發統一：這是一款早就成為經典并且還將延續經典的車型。相信憑借GL8豪華商務車和2011款GL8商務車的強強組合，別克對于中高端MPV市場的統治地位將拓展到豪華公商務MPV的藍海市場。

所以不妨做一個大膽的猜想：中國MPV下一個10年，仍將屬于別克GL8。